1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜為(wèi) 2％～3％，透水性小(xiǎo)的土类填筑横坡宜為(wèi) 4％。
2、砌體(tǐ)涵洞应在砌體(tǐ)砂浆强度达到 5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。
3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工。
4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小(xiǎo)于 97％，底基层不得小(xiǎo)于 95％。
5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分(fēn)层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料為(wèi)度。
7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2～6h，并应做好早期养护。开放交通初期車(chē)速不得超过 20km/h，不得在其上刹車(chē)或掉头。
8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后，应通过有(yǒu)序开放交通，并控制車(chē)速碾压成型。开放交通后发现泛油时，应撒嵌缝料处理(lǐ)。
9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时，不宜低于30MPa。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有(yǒu)蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀。
10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通。
11、围堰顶宜高出施工期间可(kě)能(néng)出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
12、沉井接高时，井顶露出水面不得小(xiǎo)于150cm，露出地面不得小(xiǎo)于50cm。
13、台背填土不得使用(yòng)含杂质、腐殖物(wù)或冻土块的土类，宜采用(yòng)透水性土。
14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷，台座表面应光滑平整，在2m長(cháng)度上平整度的允许偏差為(wèi)2mm，气温变化大时应设伸缩缝。
15、城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时，必须待混凝土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后，方可(kě)卸落施工支架。
16、斜拉桥施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测，并应及时将有(yǒu)关数据反馈给设计单位，分(fēn)析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁線(xiàn)形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙。
17、悬索桥施工过程中，应及时对成桥结构線(xiàn)形及内力进行监控，确保符合设计要求。
18、城市桥梁桥面涂膜防水层的胎體(tǐ)材料，应顺流水方向搭接，搭接宽度長(cháng)边不得小(xiǎo)于50mm，短边不得小(xiǎo)于70mm，上下层胎體(tǐ)搭接缝应错开1/3幅宽。
19、城市桥梁在移动模架上浇筑时，模架長(cháng)度必须满足分(fēn)段施工要求，分(fēn)段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近。
20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求。悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
悬臂施工现场图
21、桥梁伸缩装置宜采用(yòng)后嵌法安装，即先铺桥面层，再切割预留槽安装伸缩装置。
22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理(lǐ)位置 、自然环境、所在道路等级 、防水层使用(yòng)年限划分(fēn)為(wèi)两个防水等级。
23、城市桥梁桥面当采用(yòng)沥青混凝土铺装面层时，防水层应采用(yòng)防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。当采用(yòng)水泥混凝土铺装面层时，宜采用(yòng)水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用(yòng)卷材防水。
24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复合使用(yòng)。当桥面纵向或横向坡度大于4%时，不宜采用(yòng)卷材防水层。
25、当桥面的平曲線(xiàn)半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用(yòng)防水涂料 。对防水等级為(wèi)I级的桥梁，卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小(xiǎo)于80㎜.
26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及自然条件采取不同的构造形式。
27、城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可(kě)进行防水层施工。基层混凝土表面粗糙度处理(lǐ)宜采用(yòng)抛丸打磨 .基层表面的浮灰应清除干净,并不应有(yǒu)杂物(wù) 、油类物(wù)资、有(yǒu)机质等。
28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先做好节点 、转角 、排水口等部位的局部处理(lǐ),然后在进行大面积铺设。
29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理(lǐ),然后再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理(lǐ),不得有(yǒu)消弱 、断开、流淌和堆积现象。
30、城市桥梁桥面防水工程水泥混凝土铺装及基层混凝土的结构缝内应清理(lǐ)干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固 、封闭防水 ,并应根据需要使用(yòng)底涂（公 众 号 豆 丁 施 工 整 理(lǐ)）。
31、城市桥梁桥面防水工程当防水材料為(wèi)卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水率应小(xiǎo)于 4% .当防水材料為(wèi)聚合物(wù)改性沥青涂料和聚合物(wù)水泥涂料时,基层混凝土的含水率应小(xiǎo)于10%。
32、桥面防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配。卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度，但同时应小(xiǎo)于170℃；涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度。
33、公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具體(tǐ)情况采用(yòng)合理(lǐ)的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小(xiǎo)于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。
34、公路路基试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有(yǒu)代表性的地段，路段長(cháng)度不宜小(xiǎo)于100m。
35、性质不同的填料，应水平分(fēn)层、分(fēn)段填筑，分(fēn)层压实。同一水平层路基的全宽应采用(yòng)同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小(xiǎo)于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小(xiǎo)于100mm。
36、高速公路及一级公路路床顶面以下大于1.50m深度的下路堤土质路基压实度不小(xiǎo)于93%，二级公路不小(xiǎo)于92%，三、四级公路不小(xiǎo)于90%。
37、公路路基开挖至零填、路堑路床部分(fēn)后，应尽快进行路床施工；如不能(néng)及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
38、公路路基爆破法开挖石方，应先查明空中缆線(xiàn)、地下管線(xiàn)的位置、开挖边界線(xiàn)外可(kě)能(néng)受爆破影响的建筑物(wù)结构类型、居民(mín)居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。
39、公路路基弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小(xiǎo)于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m。
40、公路路基泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm。渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用(yòng)承插式柔性接头连接。
路基交界处分(fēn)层填筑
41、公路路基填方分(fēn)几个作业段施工时，接头部位如不能(néng)交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分(fēn)层留台阶；如能(néng)交替填筑，则应分(fēn)层相互交替搭接，搭接長(cháng)度不小(xiǎo)于2m。
42、公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可(kě)进行。基坑回填应分(fēn)层填筑、分(fēn)层压实，分(fēn)层厚度宜為(wèi)100～200mm。二级及二级以上公路，采用(yòng)小(xiǎo)型夯实机具时，基坑回填的分(fēn)层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求的压实度。
43、公路沥青路面施工，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用(yòng)，OGFC混合料宜随拌随用(yòng)。
44、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料应采用(yòng)沥青摊铺机摊铺，摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
45、公路沥青路面施工，摊铺机应采用(yòng)自动找平方式，下面层或基层宜采用(yòng)钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用(yòng)平衡梁或雪(xuě)橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用(yòng)找平方式。
46、公路沥青路面施工，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
47、高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用(yòng)垂直的平接缝，以下各层可(kě)采用(yòng)自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可(kě)作阶梯形接缝。
48、公路沥青路面施工，当采用(yòng)三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小(xiǎo)于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。
49、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可(kě)开放交通。
50、公路沥青路面施工，沥青表面处治可(kě)采用(yòng)道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按规范相关规定选用(yòng)。沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。
51、公路路面基层施工，石灰稳定土适用(yòng)于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用(yòng)做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
52、公路路面基层施工，水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于30%，二级和二级以下公路基层不大于35%。
53、公路路面基层施工，当路肩用(yòng)料与稳定土层用(yòng)料不同时，应采取培肩措施。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。
54、公路路面基层施工，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。
55、公路路面基层施工，在采用(yòng)石灰土做基层时，必须采取措施防止表面水透入基层，同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生。作為(wèi)沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结。
56、公路路面基层施工，如石灰稳定土层上為(wèi)薄沥青面层，基层每边应较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形。
57、公路路面基层施工，当级配碎石用(yòng)做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用(yòng)做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。
58、公路路面基层施工，级配碎石在同一料场供料的路段内，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多(duō)。未筛分(fēn)碎石和石屑分(fēn)别运送时，应先运送碎石。
59、公路路面基层施工，判定路面结构层质量是否合格(即满足要求)时，以lkm長(cháng)的路段為(wèi)评定单位。采用(yòng)大流水作业法施工时，也可(kě)以每天完成的段落為(wèi)评定单位。
60、公路路面基层施工，养生温度对水泥稳定土的强度有(yǒu)很(hěn)明显的影响。养生温度越高，水泥稳定土的强度越高。
混凝土路面养生
61、公路隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距离15~30m时，应改為(wèi)单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通為(wèi)止。
62、公路隧道施工采用(yòng)台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。
63、双侧壁导坑法左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小(xiǎo)于15m，导坑与中间土體(tǐ)同时施工时，导坑应超前30~50m。
64、公路隧道施工出渣运输，采用(yòng)有(yǒu)轨式运输时，洞外应根据需要设置调車(chē)、编组、出渣、进料、设备整修等作业線(xiàn)路。
65、公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。
66、公路隧道施工独头掘进長(cháng)度超过150m时，必须采用(yòng)机械通风。其通风方式应根据隧道長(cháng)度、断面大小(xiǎo)、施工方法、设备条件等综合确定。
67、斜井开挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度；每隔20~30m应复核中線(xiàn)、高程。
68、路面工程水泥混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有(yǒu)上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他(tā)公路不得超过0.3%。
69、仰拱的实测项目包括混凝土强度、仰拱厚度和钢筋保护层厚度。
70、公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差。
70、高速铁路路基工程施工，砂（碎石）桩成桩施工应选用(yòng)适宜的桩尖结构，选用(yòng)活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用(yòng)尖锥型，黏性土地基宜采用(yòng)平底型。
71、高速铁路路基工程施工，挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用(yòng)沉管、冲击或夯扩等方法机械成孔。
72、高速铁路路基工程施工，粉體(tǐ)喷射搅拌桩成桩过程中，应保证边粉喷、边提升连续作业。因故缺粉或停工时，第二次喷粉应重叠接桩，接桩重叠長(cháng)度不应小(xiǎo)于1m。
73、高速铁路路基工程施工，桩板结构根据连接方式、组合形式及位置的不同，分(fēn)為(wèi)非埋式、浅埋式及深埋式三种。
74、高速铁路路基工程施工，基床以下路堤填筑应按“三阶段、四區(qū)段、八流程”的施工工艺组织施工，每个區(qū)段的長(cháng)度应更具使用(yòng)机械的能(néng)力、数量确定，宜取200m以上或以构造物(wù)為(wèi)界。
75、高速铁路路基工程施工，路堑开挖施工中，位于岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，开挖应采取减弱施工振动的措施，在设有(yǒu)支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施。
76、高速铁路路基工程施工，路堑施工前应先做好堑顶截水、排水措施，堑顶為(wèi)土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他(tā)防渗措施。
77、高速铁路路基工程施工，过渡段路基填筑宜与相邻路基工程同步施工，相邻路基预留台阶高度应不小(xiǎo)于工艺性试验确定的分(fēn)层厚度，并在衔接处采取留振等加强碾压措施。
78、高速铁路路基工程施工，过渡段两侧及椎體(tǐ)填筑填料分(fēn)层厚度应按试验段确定的厚度控制，使用(yòng)小(xiǎo)型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用(yòng)重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm。
79、高速铁路路基有(yǒu)砟轨道路基工后沉降应符合下列规定：设计行車(chē)速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不应大于5cm，桥台台尾过渡段不应大于3cm，沉降速率不应大于2cm/年。
80、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔过程中应经常检查孔位、孔径和倾斜度，发现偏差时应进行纠偏。
81、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔中发生坍孔但不严重时，可(kě)采用(yòng)加大泥浆比重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，应回填重钻。
82、铁路桥梁钻孔桩施工，在有(yǒu)倾斜的岩层钻进时，应采用(yòng)小(xiǎo)冲程低速钻进，必要时应回填片石、卵石或混凝土冲平后再进行钻进。
83、铁路桥梁钻孔桩施工，钢筋保护层宜使用(yòng)混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于桩身混凝土强度。混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2m，环向不少于4个，呈梅花(huā)形布置。
84、铁路桥梁钻孔桩施工，混凝土浇筑过程中应经常测探孔内混凝土面高程，及时调整导管埋深。导管埋深宜控制在2m～6m，最小(xiǎo)埋深任何时候不得小(xiǎo)于1.0m。当浇筑速度较快、导管较坚固并有(yǒu)足够的起重能(néng)力时，可(kě)适当加大埋深，但不宜超过8m。
85、铁路桥梁钻孔桩施工，岩溶地层钻孔作业宜选用(yòng)冲击钻机，溶洞注浆宜采用(yòng)钢花(huā)管注浆工艺。
86、铁路桥梁钻孔桩施工，采用(yòng)间歇循环注浆方式时注浆材料宜采用(yòng)水玻璃—水泥双浆液，间歇循环注浆时间应不小(xiǎo)于6h，使先注入的浆液初步达到胶结后再注浆。注浆完成后，应待注浆體(tǐ)达到设计强度80%后方可(kě)进行钻孔。
87、铁路桥梁钻孔桩施工，筑岛围堰顶面应高出施工水位0.5m～1.0m，围堰面积应考虑钻机及混凝土浇筑设备的布置需要，围堰外形尺寸应考虑基础施工期间河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及对通航、导流、农用(yòng)排灌等的影响。
88、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩施工时，在同一个围堰内宜采用(yòng)同类型、同锁口的钢板桩。若采用(yòng)不同锁口钢板桩时，应加制异形板桩联接。
89、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩围堰宜用(yòng)围笼作导向装置。圆形钢板桩围堰的插打顺序宜从两侧对称开始，先上游合拢，后下游合拢。
90、高速铁路桥涵工程施工，土、土袋围堰填筑时，均应自上游开始至下游合龙。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离应根据基坑开挖深度确定，但不应小(xiǎo)于1m。
91、高速铁路桥涵工程施工，沉桩顺利可(kě)根据水流、地形、地质和桩架移动难易等因素确定。当桩基平面尺寸较大或桩距较小(xiǎo)时，宜由中间向外周进行沉桩；在较松软的土层中宜由外周向中间进行沉桩。
92、高速铁路桥涵工程施工，底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可(kě)拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可(kě)拆除，但应防止沉井表面及棱角受损。
93、高速铁路桥涵工程施工，沉井下沉过程特别是下沉初期，应随时调整倾斜和位移。应根据土质、沉井大小(xiǎo)和入土深度等因素，控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差。
94、高速铁路桥涵工程施工，预应力砼简支梁桥位制梁采用(yòng)移动模架首次教主梁體(tǐ)砼前应进行预压，首次预压荷载应為(wèi)最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应為(wèi)最大施工荷载的1.1倍。
95、高速铁路桥涵工程施工，挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内，当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5。施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%，且挂篮总重不得超过设计限重。
96、高速铁路桥涵工程施工，钢桁梁支座安装应以高程為(wèi)准，以支点反力作為(wèi)校核。
97、铁路隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓線(xiàn)為(wèi)基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。
98、铁路隧道喷射混凝土支护中一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。
99、铁路隧道喷射混凝土检验厚度方法是检查控制喷层厚度的标志(zhì)或凿孔测量厚度。
100、铁路隧道衬砌施工前应进行中線(xiàn)、高程、开挖轮廓的测量。
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